有一名男子持下午5點電子票證進入台鐵台北站，但晚間9點才從松山站出站，逃票遭加罰35元，竟反上「靠北台鐵」投訴站務人員扣太多，害得站務員一度遭檢討。台鐵事後調閱監視器，才發現該名男乘客實際上竟搭車到新竹，之後才北返松山，只被罰35元，得了負壓排風扇便宜還賣乖，台鐵昨（21）日依規定對男子加罰5百多元，並要求男子公開在臉書對台鐵道歉。
根據報導，該名男子在5月14日傍晚5點42分持電子票證進台北站，但卻直到9點01分才從松山站刷出，被站務員發現異常，一算之下台北到松山竟花了3小時19分，男子稱是因為等朋友，但最後站務員還是以無票乘車，加罰台北到松山自強號票價的5成，收了35元。
事後男子竟不滿，將過程PO上「靠北台鐵」，要求應只能扣台北到松山自強號票價23元，引起網友正反論戰，也通風設備有網友大呼這簡直是「逃票新漏洞」。
一般觀念都知道熱空氣上升的原理,所以在屋頂開設太子樓或裝設自然通風球，但都還是無法達到改善悶熱及通風不良的困擾。負壓排風扇利用空氣對流原理將廠內熱氣、穢氣完全排出廠外，由裝設地點的對向，大門或窗戶補入新空氣，可計算整廠每秒的風速，每小時的換氣次數任何悶熱、通風不良等問題均可改善。要作好一件通風工程，必須精確計算面積、體積、斷面積及正確器材之選擇才能完全解決通風不良 、 悶熱的困擾。
而台鐵調閱監視器一查，發現該男子是搭乘177次南下往斗南自強號，並在晚間7點03分在新竹下車，還騙售票員要借用廁所，因工廠降溫此未刷卡出站，辦完事後再進站搭乘北上列車，晚間8點42分抵達松山站，在晚間9點01分出站。
台鐵昨日重新約談該名男子，他當場坦承說謊，台鐵重新計算票價，除了台北到新竹應補177元，新竹到松山應補192元外，逃票需再加罰5成，因此總計共需補554元，另外必須在臉書公開PO文向台鐵致歉。台鐵表示，他們將通盤檢討，研擬調整電子票證乘車營運規定，防堵逃票。
廠房降溫的方式可分為兩種：自然方式降溫和設備降溫。自然的方式包括在車間地面灑水、和開窗通風等。目前，也有企業車間直接購買大冰塊來達到廠房降溫目的。此外，還可以在車間頂部或四周搭建棚架種植藤類植物；或者在廠房四周種植樹木遮擋陽光。不過上述自然方法見效慢，而且效果不明顯，只能遮擋陽光而無法吸收車間內部產生的熱量。設備降溫方式則主要是通過直接降溫設備和通風降溫設備等設備來達到廠房降溫的目的。直接降溫設備包括空調，濕簾等；通風降溫設備主要是各種通風機和風扇等。
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